Stock Car é um esporte que conquista muita gente. Como resultado, é um fenômeno mundial, tanto que temos circuitos de alta velocidade em praticamente todos os países.
Podemos afirmar, certamente, sem exageros, que a Stock Car é uma das cinco maiores categorias automobilísticas do mundo, atrás apenas de Nascar, DTM e V8 Australiana.
Completando 40 anos em 2019, podemos dizer que a Stock Car ganhou ainda mais fama realmente na época de 1980, com grandes corredores nacionais e até campeões de formula 1 participando e competindo pra valer.
E desde então, vem crescendo em numero de competidores, equipes, pilotos, publico, tecnologia e muito dinheiro.
Portanto, neste blog vamos falar da principal paixão, o que move tudo isso e que faz com que a Stock Car se destaque cada vez mais no mundo da velocidade, os carros.
Equipes e pilotos da Stock Car
Contando hoje no grid, com 28 pilotos e 14 equipes, sete já tiveram o gosto de ser campeão, como resultado, tornando competitiva a categoria.
O maior vencedor da competição, ainda em atividade, é o pentacampeão Cacá, seguido por Ricardo Mauricio e Daniel Serra, ambos com 2 campeonatos conquistados.
Especialistas afirmam que dos 28 pilotos, 10 possuem chances reais de conquistar o campeonato, por isso faz com que cada etapa seja renovada a carga de adrenalina, emoção e empolgando os amantes da categoria. Além disso, que uma das características principais é o bom número de ultrapassagens e estratégias desenvolvidas pelas equipes e pilotos.
Os carros da Stock Car
Apesar de usarem carros de montadoras tradicionais e que você costuma ver pelas ruas com o mesmo nome, como é o caso do Chevrolet Cruze, veículo utilizado para a temporada 2019. A Stock Car usa carros de competição e portanto, com estrutura veiculo totalmente diferente dos modelos tradicionais.
Estimulando a competição, entre os carros e pilotos, a Stock Car é a única categoria do mundo onde todos usam o mesmo chassi, pneu e motor – algo que nem na Indy ou Nascar ocorre. Com isso, a diferença de equipamento é zero e vale então o juste do carro de cada equipe e, claro, o talento do piloto.
Para se ter idéia, não é muito raro, em alguma prova, os 28 pilotos da corrida ficarem separados por incríveis 1 segundo, fato que nem mesmo na Formula 1 isso acontece. Aliás, na Formula 1, geralmente 1 segundo separa os 4 primeiros pilotos dos restantes no grid. Isso torna, a Stock Car fascinante e fator de conquista de novos espectadores a cada ano.
Desde 1999, a Stock Car possui uma parceria com a empresa JL Racing, empresa situada em Cotia(SP), responsável por equalizar toda a produção de chassis e motores da categoria.
Um carro da Stock Car tem cerca de 15 mil peças, sendo a JL Racing responsável por criar pelo menos 4 mil dessas peças. Para se manter a qualidade e a segurança, todas as peças passam por um rígido controle de qualidade dentro da fábrica, com aparelhos que medem cada milímetro evitando que haja qualquer imperfeição na produção de medida das peças.
Ficha técnica dos carros Stock Car
O modelo de chassi tubular é o JL-G09. A carenagem exterior é do Chevrolet Cruze V8. Vejam outros detalhes da ficha técnica:
- Cilindros/ Cilindrada: 8/ 6,2 cm³
- Potência máxima: 450 a 550 cavalos de potência (depende da pista e do uso do botão de ultrapassagem).
- Torque máximo: 450 0Nm
- Velocidade Máxima em corrida: 270 km/h
- Peso mínimo: 1.320 quilos (incluindo o piloto)
- De 0 – 100 km/h – 3,5 segundos
- Pneus: Pirelli P Zero 305/660 Aro 18
O motor dos carros da Stock Car
O motor de um Stock Car é originalmente produzido nos Estados Unidos e são preparados no Brasil pela JL, são equalizados para todas as equipes e podem chegar a até 550 cavalos de potência (são 8 cilindros em V, 5.7 litros e injeção eletrônica).
Com vida útil de aproximadamente 5 mil km, o que equivale a uma temporada inteira, os motores são lacrados e cabe a JL fazer revisões e mexer nos mesmos para dar suporte às equipes.
O motor é tão eficiente que apenas 3 trocas de motor são permitidos por carro durante toda a temporada. Caso a equipe não respeite essa regra, perderá automaticamente dez posições no grid de largada, fato que se repete a cada nova troca de motor.
Tanque de combustível
Feito com fibra de carbono e kevlar, o tanque de combustível, utiliza elementos que também são utilizados para criar um cockpit de formula 1. Dentro do tanque é utilizado uma bolsa de borracha, o que faz com que mesmo em um muito grave acidente não haja furos no tanque e impeça vazamentos.
Sem perda Total
Os carros da Stock Car são totalmente reutilizáveis. Diferente dos tradicionais de rua, os carros Stock Car não dão perda total. Assim para Zequinha Giafone, um dos sócios da JL, “ qualquer carro da Stock Car é reparável”. Ai você deve se perguntar e quando acontece graves acidentes, como já visto, onde o carro sai rodando incontrolável? Ainda assim, como não é 100% do carro que é perdido, reaproveita-se tudo o que sobrou. A única hipótese que não se considera para reaproveitamento, é no caso de grandes incêndios que comprometa em demasia o carro.
Câmbio
Do tipo XTrac. Eletrônico, com troca de marchas por borboletas no volante (paddle shift); sequencial de 6 marchas para frente mais a ré.
Freios
Discos ventilados Fremax; pinças inglesas da AP Racing que são especiais de competição; pastilhas Frasle.
Farol dianteiro
É aplicado um adesivo que reproduza o formato externo e original da imagem do farol do Chevrolet Cruze. É obrigatória a funcionalidade total do sistema de pisca alerta, luz de chuva e luz de freio.
Lanternas Traseiras
Devem ser mantidas como a do modelo original de linha do carro.
Outros sistemas
O carro tem limpador de para-brisa, desembaçadores e sistema de ventilação. Mas não tem ar-condicionado e a temperatura dentro do Stock costuma ultrapassar os 50ºC durante as corridas.
Conclusão
Nesse artigo detalhamos tudo sobre o carro da principal categoria automobilista do Brasil, esperamos que tenha gostado e que deixe seus comentários abaixo com sugestões de matérias, para que possamos lhe entregar o que de melhor acontece no automobilismos e dicas para melhorar a saúde e a performance de seu automóvel.