O Defender clássico com motor V8 voltou com uma carroceria adicional e muitos equipamentos off-road.

A Land Rover está trazendo de volta o clássico Defender sob o disfarce do Troféu II – uma referência ao Defender vencedor do Troféu Camel de Bob Ives de 1989. Isso pode soar como um déjà vu, porque a Land Rover fez o mesmo no ano passado com o Troféu Defender, no entanto, há algumas diferenças críticas no modelo mais recente.

Como os Trophy Defenders anteriores, este recebe um motor V8. Especificamente, uma unidade a gasolina V8 de 5,0 litros, produzindo 399 cv e 515 Nm de torque. Este é acoplado a uma transmissão automática ZF de oito velocidades. Para garantir que o Trophy II tenha o poder de frenagem compatível, a Land Rover equipou um sistema de freio aprimorado com discos de 335 mm na frente e discos de 300 mm na traseira, ambos com pinças de quatro pistões.

A suspensão também foi ajustada para uso off-road , com maior curso e molas mais resistentes. A resistência se estende às rodas e pneus com rodas de aço resistente de 18 polegadas em preto brilhante usando botas para terrenos lamacentos. A profundidade de vadear é de 500 mm.

A Land Rover revisou o exterior com uma estrutura protetora em A à frente do para-brisa, que também abriga um guincho para ajudar a tirar o Trophy II de problemas. O capô preto acetinado oferece mais do que apenas uma sugestão visual, pois reduz o brilho em ambientes claros.

Se você estiver atravessando áreas remotas à noite, a barra de luz LED de 1,27 metros deve fornecer uma visibilidade impressionante. Há também uma placa de proteção dianteira para proteger o motor e uma escada traseira fornece acesso ao rack de teto.

Dentro do Troféu II, os níveis de equipamento estão a um mundo de distância dos Defensores de antigamente. Há bancos esportivos Recaro CS, acabamento em couro no painel, portas e forro do teto e um sistema de infoentretenimento da Land Rover Classic com navegação por satélite e conectividade com smartphone. Um relógio Elliot Brown espelha a camuflagem exterior no painel.

Ao contrário do Eastnor Yellow Trophy de 2021, no entanto, o novo modelo é coberto por uma camuflagem de neve branca e preta com 23 locais famosos de off-road, incluindo as expedições da Land Rover na África do Sul, Loas e Peru.

Michael van der Sande, diretor administrativo da Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations, disse: “O Defender conquistou terrenos em todo o mundo. Nosso mais recente Classic Works V8 Trophy II homenageia essa herança de expedição em seu design externo exclusivo, homenageando alguns desses locais impressionantes.

Além de receber um veículo altamente colecionável, nossos proprietários terão a oportunidade única de testar o deles em um evento Land Rover Trophy sob medida.”

Como o Defender Trophy do ano passado, os números serão limitados a apenas 25. Os clientes podem comprar no Land Rover Classic agora com preços a partir de £ 225.000 para o modelo 90.