Quem já dirigiu carros de marcas diferentes provavelmente percebeu uma coisa curiosa: dois veículos podem ter motores muito parecidos e, ainda assim, apresentar sons diferentes.

Às vezes, um motor parece mais “grave”, outro mais “agudo”, enquanto alguns produzem um ronco mais esportivo e outros são extremamente silenciosos. Mas por que isso acontece?

A resposta está em uma combinação de fatores. O som de um carro não depende apenas do motor. Sistema de escapamento, admissão de ar, quantidade de cilindros, ordem de ignição, isolamento acústico e até o formato da carroceria podem mudar completamente a percepção sonora dentro e fora do veículo.

O motor é apenas uma parte do som

É comum pensar que o barulho produzido por um carro vem exclusivamente do motor. Na realidade, o conjunto responsável pelo som percebido pelo motorista é muito mais complexo.

O motor realmente é a principal fonte das vibrações e pulsos de pressão, mas esses sons passam por diversos componentes antes de chegar aos nossos ouvidos.

Entre os principais estão:

• motor;
• sistema de escapamento;
• coletor de admissão;
• turbocompressor;
• catalisador;
• abafadores;
• ressonadores;
• carroceria;
• isolamento acústico;
• transmissão.

Por isso, dois carros equipados com motores semelhantes podem apresentar características sonoras bastante diferentes.

A quantidade de cilindros faz muita diferença

Um dos fatores mais importantes é a arquitetura do motor.

Um motor de três cilindros, por exemplo, possui uma sequência de combustões diferente de um quatro cilindros. Já motores de seis ou oito cilindros apresentam outra frequência e outro padrão de pulsos.

Isso altera diretamente o timbre do motor.

É por esse motivo que um motor de três cilindros costuma apresentar um som característico, enquanto motores de quatro, seis ou oito cilindros podem produzir sons completamente diferentes.

Mesmo motores com a mesma cilindrada podem ter características sonoras distintas dependendo da configuração.

O escapamento muda completamente o som

O sistema de escapamento é um dos maiores responsáveis pela diferença sonora entre carros.

Depois da combustão, os gases saem dos cilindros em pulsos. Esses pulsos passam pelo escapamento, onde encontram diferentes componentes responsáveis por controlar ruído e emissões.

Entre eles estão:

• catalisador;
• filtro de partículas, em alguns veículos;
• abafador intermediário;
• ressonador;
• silenciador traseiro.

Cada componente interfere na frequência e na intensidade do som.

Um carro com um escapamento mais restritivo tende a produzir um som mais silencioso. Já um sistema desenvolvido para favorecer uma sonoridade mais esportiva pode deixar determinadas frequências mais perceptíveis.

É por isso que até versões diferentes do mesmo carro podem ter sons distintos.

O tamanho e o formato do escapamento também importam

Não é apenas a presença dos abafadores que influencia.

O diâmetro dos tubos, o comprimento das tubulações, o formato das câmaras internas e a posição dos componentes também interferem na acústica.

Pequenas mudanças na geometria podem alterar quais frequências são atenuadas ou amplificadas.

É quase como um instrumento musical: mudar o formato e o caminho pelo qual o som passa pode modificar bastante o resultado final.

A admissão de ar também produz som

Outro componente frequentemente esquecido é o sistema de admissão.

Quando o motor puxa ar para dentro dos cilindros, ocorre movimentação de ar e formação de pulsos de pressão.

Dependendo do projeto da caixa do filtro de ar, dutos e coletor de admissão, parte desse som pode ser percebida pelo motorista.

Em alguns carros esportivos, os fabricantes inclusive trabalham cuidadosamente a admissão para proporcionar uma determinada experiência sonora.

Por isso, aquele som de “aspiração” ouvido durante uma aceleração não necessariamente vem do escapamento.

Motores turbo também têm características próprias

O turbocompressor pode acrescentar outros sons ao conjunto.

O turbo utiliza os gases do escapamento para movimentar uma turbina, que está conectada a um compressor responsável por comprimir o ar admitido pelo motor.

Durante esse processo, podem surgir sons característicos relacionados ao funcionamento do sistema de admissão e à circulação do ar.

Dependendo do projeto, o motorista pode perceber:

• assobio do turbo;
• ruído de admissão;
• sons de válvulas;
• mudanças no ruído durante a aceleração.

Entretanto, fabricantes também utilizam isolamento acústico e outros recursos para deixar esses sons mais discretos.

O isolamento acústico pode “mudar” o carro

Imagine dois veículos utilizando motores muito semelhantes.

Em um deles, o fabricante pode instalar bastante material de isolamento entre o compartimento do motor e a cabine. No outro, pode utilizar menos isolamento para permitir que o motorista perceba mais o funcionamento mecânico.

O motor será parecido, mas a experiência sonora será completamente diferente.

Capô, painel corta-fogo, carpetes, portas, vidros e outros materiais ajudam a determinar quanto do ruído externo chega ao interior.

Por isso, um carro pode parecer silencioso por dentro mesmo tendo um motor relativamente barulhento.

O câmbio também influencia

A transmissão pode não produzir o som principal, mas influencia diretamente a maneira como o motor trabalha.

Um câmbio pode manter o motor em rotações mais baixas durante uma aceleração, enquanto outro pode permitir que ele permaneça em uma faixa de rotação mais elevada.

Como o som do motor muda conforme as rotações aumentam, o motorista pode ter a impressão de que os dois veículos possuem motores completamente diferentes.

Isso é especialmente perceptível em veículos com câmbio manual, automático convencional, CVT e transmissões de dupla embreagem.

O mesmo motor pode receber calibrações diferentes

Outro detalhe interessante é que um mesmo motor pode ser utilizado em diferentes modelos e receber calibrações distintas.

A central eletrônica controla diversos parâmetros relacionados ao funcionamento do motor, como injeção de combustível, ignição e, em motores turbo, pressão de sobrealimentação.

Essas características podem alterar a maneira como o motor responde ao acelerador e, consequentemente, o som produzido durante a condução.

Além disso, fabricantes podem utilizar diferentes sistemas de admissão e escapamento para cada modelo.

A carroceria também interfere na acústica

O formato do veículo pode modificar a maneira como o som se propaga.

Um hatch compacto, um sedã e um SUV podem utilizar motores semelhantes, mas possuem interiores e estruturas completamente diferentes.

O tamanho da cabine, materiais utilizados, posição do motor e formato da carroceria influenciam a forma como as ondas sonoras chegam ao motorista e aos passageiros.

Por isso, o mesmo conjunto mecânico pode parecer mais silencioso em um veículo do que em outro.

Por que carros esportivos têm sons tão marcantes?

Nos modelos esportivos, a sonoridade costuma fazer parte da experiência de condução.

Além de utilizar motores com características próprias, alguns veículos possuem sistemas de escapamento desenvolvidos especificamente para produzir determinadas frequências.

Em alguns modelos modernos, inclusive, existem sistemas de escapamento com válvulas que podem alterar o fluxo dos gases conforme a rotação e o modo de condução.

Assim, o mesmo carro pode apresentar um comportamento sonoro diferente no modo normal e no modo esportivo.

E os carros elétricos?

Nos veículos elétricos, a situação é ainda mais interessante.

Como não existe um motor de combustão realizando ciclos de admissão, compressão, combustão e escape, boa parte dos sons tradicionais simplesmente desaparece.

Em velocidades mais baixas, outros ruídos — como pneus, vento e componentes elétricos — tornam-se mais perceptíveis.

Alguns carros elétricos também utilizam sons artificiais para criar uma determinada experiência sonora dentro da cabine ou para alertar pedestres sobre a aproximação do veículo.

Som diferente significa problema mecânico?

Nem sempre.

Um carro pode apresentar um som completamente normal e diferente de outro veículo semelhante devido às características de seu projeto.

Porém, uma mudança repentina no som do próprio carro merece atenção.

Um ruído que não existia anteriormente pode estar relacionado a problemas como:

• escapamento furado;
• abafador danificado;
• correia desgastada;
• rolamento com problema;
• vazamento de ar;
• falhas no motor;
• componentes soltos;
• problemas no sistema de admissão.

A diferença importante é perceber se estamos falando de uma característica natural do veículo ou de um ruído que surgiu recentemente.

Afinal, por que alguns carros têm som diferente mesmo com motores parecidos?

Porque o som de um automóvel é resultado de todo o conjunto, e não apenas do motor.

Quantidade de cilindros, ordem de ignição, escapamento, admissão, turbo, transmissão, isolamento acústico e carroceria trabalham juntos para determinar aquilo que o motorista escuta.

É justamente essa combinação que faz com que dois carros aparentemente semelhantes possam ter personalidades sonoras completamente diferentes.

E isso também explica por que os fabricantes conseguem trabalhar a “assinatura sonora” de determinados modelos, tornando o som uma parte importante da experiência ao dirigir.

Conheça o catálogo completo no site e tire dúvidas com a equipe:

www.abmpecas.com

Instagram: @abmpecas

Facebook: @abmpecass