O Fusca é um veículo especial que marcou e ainda marca a vida de muitas pessoas, o qual vendeu tanto que chegou a representar 30% da frota nacional.
Seu nome original é VW Sedan, ele foi o maior recordista de vendas do mercado brasileiro, sendo ultrapassado pelo Gol depois. Ele teve quatro lançamentos aqui no Brasil, com dois na versão original e duas releituras modernas.
Mesmo com bons concorrentes e estando em uma época com um carro para cada 130 habitantes, o Sedan conquistou suas vitórias facilmente, somando 8.454 carros produzidos, contra 510 do Willys Dauphine, do mesmo ano, e 3 962 do DKW Vemag, vendido desde 1958.
A história do VW Fusca 1200 começa em 1950, com um lote de 30 carros na Alemanha. Por ser um sucesso, a Brasmotor começou a montá-lo em regime de CKD.
No Brasil, sua fundação começou em março de 1953, com o processo migrando para o bairro do Ipiranga, em São Paulo. Ele tornou-se líder do mercado em 1962, e, mesmo com eventuais mudanças da Volkswagen.
Era confortável para quem viajasse na frente, mas, atrás, não era fácil achar a melhor posição para as pernas. Quanto ao conforto térmico, o Fusca tinha como “ar-condicionado” os quebra-ventos nas portas dianteiras: quanto mais você corria, mais ar entrava. A partir da última série de 1962, os traseiros basculantes reforçavam o refresco. Os “boys” andavam com eles abertos o tempo todo. Era o máximo.
O VW Fusca 1200 rodava macio e era bem fácil de manobrar. Quanto à sua estabilidade, em altas velocidades, sua traseira podia desgarrar nas curvas, dando pulos perigosos. Logo, não era uma boa ideia acelerar demais. Sua velocidade máxima era de 112 km/h, sendo uma média de 110,5 km/h. Para alcançar essa velocidade era preciso de 39,4 segundos.
O motor traseiro do VW Fusca 1200 possuia 4 cilindros contrapostos, 1 192 cm3; diâmetro x curso: 77 x 64 mm; taxa de compressão: 6,6:1; potência: 36 cv a 3 700 rpm; torque: 7,7 mkgf a 2.000 rpm. Além de seu câmbio manual de 4 marchas, com tração traseira.
Ele teve um Grande salto em 1967, com o Sedan 1300, que tinha 46 cv a 4 600 rpm e 9,1 mkgf a 2 600 rpm. Ele atingia 115,9 km/h reais, contudo, teve um grande ganho na aceleração de 0 a 100 km/h, feita em 31,5 segundos.
