Qualquer fabricante automotivo ao lançar um novo modelo de carro deve garantir padrões técnicos e níveis de segurança. O processo de vistoria dos carros antes de vendê-los minimizará o risco de acidentes e ajuda os fabricantes de automóveis a verificar a qualidade de cada veículo antes de colocá-lo no mercado.

Portanto, todas as montadoras devem cumprir rigorosamente os regulamentos e as etapas gerais de inspeção para garantir o desempenho de seus veículos. E esse processo é chamado de “teste de colisão do carro” para verificar a segurança do novo carro, se ele é elegível para rodar nas condições da estrada ou não?

Todas as agências que realizam testes de colisão para determinar a segurança dos carros usam padrões de avaliação diferentes, nos quais o procedimento do teste de colisão também é um pouco diferente.

Teste de colisão frontal

Neste teste, o carro normalmente é movido a uma velocidade fixa de 56 km/h com 2 manequins sentados nos bancos do motorista e do passageiro, com cintos de segurança. O objetivo do manequim é simular um ser humano em um acidente enquanto coleta dados que não podem ser coletados. Os manequins vêm em uma variedade de tamanhos para atender a uma ampla gama de idades e alturas, desde bebês até adultos.

Esses manequins funcionam de maneira semelhante aos humanos para obter resultados mais realistas. Por exemplo, as lombadas desses manequins são feitas de camadas alternadas de discos de metal e almofadas de borracha. Então, o carro bate em uma cerca resistente e a taxa de dano dos dois manequins determinará o resultado do primeiro teste.

A maioria dos acidentes fere a caixa torácica de uma pessoa. Portanto, os testadores colocaram um sensor de movimento no peito do manequim para ver quanto efeito o peito teria. Da mesma forma, as células de carga indicam a força que um determinado osso pode suportar antes de quebrar. E é útil saber como os ossos serão afetados em um acidente de carro.

O manequim também contém um acelerômetro para medir as forças de aceleração que atuam sobre um objeto, como à frente. Ajuda a rastrear o movimento de um objeto e determinar sua posição no espaço. Seu corpo impacta os objetos ao redor durante um impacto. Porque no carro há muitos objetos duros que atingem seu corpo durante uma colisão.

Teste de colisão lateral

Este é um teste muito severo da capacidade de um carro de proteger a cabeça. Sem proteção efetiva, o bastão atingirá a cabeça causando ferimentos graves. Os airbags de proteção para a cabeça tornaram-se uma solução importante, mas é preciso muito cuidado para garantir o funcionamento eficaz desses dispositivos.

Nele, um carro é empurrado para o lado a 32 km/h contra um poste rígido e estreito. O veículo está posicionado perpendicularmente à direção do movimento, ou desviado por um pequeno ângulo da perpendicular.

Teste de colisão de barreira lateral

Um carro é rebocado a 20 km/h em um ângulo de 75 graus contra um poste de 9,5 polegadas de diâmetro, atingindo a lateral do veículo na posição do motorista.

Este teste foi feito para simular o que aconteceria se o motorista saísse da estrada e batesse em um objeto, como um poste de energia.

Teste de rolagem

O carro é simulado com 5 passageiros dentro e um tanque de combustível cheio, movendo-se em condições de terreno complexas e em constante mudança.

Ferramentas de medição especializadas medirão os parâmetros do pneu e se 2 pneus do mesmo lado subirem pelo menos 5,1 cm acima da superfície da estrada, o veículo é avaliado como em risco de capotamento.

Testes IIHS

Esta é uma das agências de classificação de segurança de automóveis mais prestigiadas da atualidade, com uma lista de classificação “Top Safety Pick +” que inclui carros excelentes que passam em todos os testes com uma pontuação impressionante.

De acordo com o IIHS, o desempenho de um carro na maioria dos testes (incluindo farol, resistência ao choque e usabilidade do LATCH) é classificado como ruim, marginal, aceitável ou bom.

Na escolha de segurança máxima do IIHS 2022, além de passar no teste de colisão, o veículo também deve ter um sistema de alerta de colisão frontal e obter boas classificações em todos os testes do IIHS, evitando uma colisão entre dois carros e um pedestre. Além disso, para ganhar um Top Safety Pick+, um veículo deve ser aprovado nas classificações de farol do IIHS como bom ou aceitável.