O cinto de segurança é uma das nossas melhores proteções em caso de acidente de carro. O uso dele é a maneira mais eficaz de salvar vidas e reduzir lesões em acidentes, pois, após 21 anos, 70% das vítimas de trânsito morrem sem cinto de segurança.
Em suma, os cintos de segurança salvam vidas, mas como foi parar em nossos carros?
A origem do cinto de segurança
O cinto de segurança foi inventado por George Cayley, um engenheiro inglês no final de 1800 que criou esses cintos para ajudar a manter os pilotos dentro de seus planadores. No entanto, o primeiro modelo patenteado foi criado pelo americano Edward J.
Claghorn em 10 de fevereiro de 1885 para manter os turistas seguros em táxis na cidade de Nova York. Com o tempo, o cinto de segurança começou a aparecer lentamente nos carros de fabricação para ajudar os passageiros e motoristas a permanecerem dentro de seus assentos de carro. Houve menos preocupação com a segurança geral de condução.
Embora inventado no final de 1800, não foi até meados da década de 1930, quando vários médicos americanos começaram a testar cintos subabdominais e imediatamente viram seu impacto e começaram a pedir aos fabricantes que fornecessem cintos de segurança em todos os carros.
Em 1954, o Sports Car Club of America exigiu que os pilotos concorrentes usassem cintos subabdominais durante as competições e, no ano seguinte, a Society of Automotive Engineers (SAE) nomeou um Comitê de Cinto de Segurança para Veículos Motorizados. Os pilotos de carros de corrida foram os primeiros a realmente usar cintos de segurança para ajudar a protegê-los contra ferimentos internos graves.
O verdadeiro avanço com os cintos de segurança modernos veio em 1958, quando o engenheiro sueco Nils Bohlin inventou o cinto de segurança de três pontos. Até este ponto, os cintos de segurança nos carros eram cintos subabdominais de dois pontos, que prendiam ao corpo, com a fivela colocada sobre o abdômen.
A evolução do cinto de segurança
A Volvo contratou Bohlin em 1958 e ele projetou os cintos de segurança que conhecemos hoje através de um cinto de segurança de três pontos que protege melhor o motorista e o passageiro em caso de acidente.
O design de três pontos foi criado para ajudar a proteger a parte superior e inferior do corpo. Melhor ainda, esse design dele era simples e eficaz, levando outros fabricantes de automóveis a emprestar o design. Quando Bohlin faleceu em 2002, a Volvo estimou que o cinto de segurança salvou mais de um milhão de vidas nas quatro décadas desde que foi introduzido.
Uma vez que a ideia dos benefícios de segurança dos cintos de segurança pegou no público dos EUA, as vendas dispararam. As montadoras ofereciam cintos de segurança como equipamento opcional e eram vendidos até mesmo em postos de gasolina locais.
Cinto de segurança no Brasil
O cinto de segurança chegou ao Brasil em 1959, no modelo PV544, que é o cinto mais utilizado nos automóveis em todo o mundo.
O Brasil foi o primeiro país do mundo a estabelecer a obrigatoriedade dos fabricantes de automóveis a instalar cintos de segurança em seus veículos em 1968.
Em 1998, entrou em vigor o atual Código de Trânsito Brasileiro, sendo a utilização dos cintos de segurança compulsória em qualquer via pública e por todos os ocupantes do carro.
