Um dos assuntos mais debatidos sobre automóveis atualmente é a mistura de combustíveis. Experimentos sobre o tema são feitos em motores de ciclo Otto como nos de ciclo Diesel.

Alimentar motores de combustão interna, no que diz respeito a motores automotivos, misturar combustíveis não é uma novidade. Não se trata, portanto, de tecnologia “Flex Fuel”, a qual permite ao motor o famoso ciclo Otto, sendo alimentado com etanol e gasolina, sendo uma mistura homogênea nos dois.

A gasolina comercializada nos postos de abastecimento C acontece de acordo com os incisos II e IV do artigo 3º da Resolução 807/2020 da ANP¹, por si só, uma mistura de 2 diferentes combustíveis:

III – Gasolina C comum²: combustível obtido a partir da mistura de gasolina A comum e de etanol anidro combustível, nas proporções definidas pela legislação em vigor; e

IV – Gasolina C premium: combustível obtido a partir da mistura de gasolina A premium e de etanol anidro combustível, nas proporções definidas pela legislação em vigor;” (ANP, 2020, nosso negrito).

Além disso, misturar combustíveis não é uma exclusividade da gasolina, pois, as pessoas que viveram nos anos 90 provavelmente lembram da crise do abastecimento do etanol em 1996. Essa crise levou o Governo Federal a adotar o MEG (60% de etanol hidratado, 34% de metanol e 6% de gasolina), sendo um novo combustível.

Segundo Alacarde (2008), esse combustível substitui com desempenho semelhante o escasso etanol na época.

Misturar Combustíveis

Segundo a Resolução 10/2015 da ANP, o etanol combustível, o etanol hidratado combustível e o etanol hidratado combustível premium não são constituídos por misturas similares à do MEG. As características que devem ser apresentadas estão descritas na Resolução ANP 19/2015.

Quanto ao óleo Diesel, suas especificações e porcentagens de mistura com biodiesel³, podem ser encontradas nos seguintes documentos: Resolução ANP 50/2013, Regulamento Técnico ANP 4/2013, Resolução CNPE 16/2018 e Despacho ANP 621/2019.

Os motores de tecnologia “Flex Fuel”, atualmente, são alimentados com gasolina, etanol ou uma mistura, levando em consideração fatores de curto prazo, como custo, autonomia e desempenho do veículo.

Um ou outro combustível pode ser favorecido dependendo da taxa de compressão usada no motor. Apesar de o etanol possuir um poder calorífico menor que o da gasolina, a sua resistência e compressão são maiores, permitindo um maior avanço de ignição, o que está associado a uma mistura um pouco mais rica, aumentando, dessa forma, a potência extraída.

Analise o preço dos combustíveis, pois o aumento de consumo, originado de uma mistura mais rica, pode ser amortizado pelo uso mais vantajoso do etanol. Usuários da tecnologia “Flex Fuel” misturam pequenas quantidades de gasolina e etal para aumentarem seu poder calorífico e diminuir seu consumo.

Vantagens do Etanol na mistura de combustíveis

1. O combustível de etanol é econômico em comparação com outros biocombustíveis

O combustível etanol é a fonte de energia mais barata, pois praticamente todos os países têm capacidade para produzi-lo. Milho, cana-de-açúcar ou grãos crescem em quase todos os países, o que torna a produção econômica em comparação com os combustíveis fósseis.

Os combustíveis fósseis podem jogar contra a economia da maioria dos países, especialmente dos países em desenvolvimento que não têm capacidade para explorá-los. Portanto, faz sentido que essas economias em crescimento se dediquem à produção de etanol combustível para diminuir a dependência do combustível fóssil a fim de economizar receita.

2. Ecologicamente Eficaz

Uma vantagem marcante do etanol sobre outras fontes de combustível é que ele não causa poluição ao meio ambiente. O uso de combustível etanol para abastecer automóveis resulta em níveis significativamente baixos de toxinas no meio ambiente. Em várias ocasiões, o etanol é convertido em combustível misturando-se à gasolina.

Especificamente, ração etanol para gasolina de 85:15. A pouca composição da gasolina funciona como um ignitor, enquanto o etanol faz o resto das tarefas. Essa proporção de etanol para gasolina minimiza a emissão de gases de efeito estufa para o meio ambiente, uma vez que queima de forma limpa em comparação com a gasolina pura.

3. Ajuda a reduzir o aquecimento global

O aquecimento global é causado pela emissão implacável de gases de efeito estufa perigosos do uso de combustíveis fósseis (petróleo, gás natural e carvão). Os efeitos do aquecimento global são catastróficos, incluindo mudanças nos padrões climáticos, aumento do nível do mar e calor excessivo. A combustão do etanol combustível libera apenas dióxido de carbono e água. O dióxido de carbono liberado é ineficaz em relação à degradação ambiental.

4. Facilmente acessível

Como o etanol é um biocombustível, é facilmente acessível a praticamente todos. Biocombustível significa energia derivada de plantas como cana-de-açúcar, grãos e milho. Todos os climas tropicais favorecem o crescimento da cana-de-açúcar. Grãos e milho crescem em todos os países. Na verdade, o milho é um alimento básico na maioria dos países da África.

5. Minimiza a dependência de combustíveis fósseis

O aproveitamento de combustível de milho ou biomassa é uma maneira econômica de sustentar qualquer economia e evitar que ela dependa excessivamente da importação de combustíveis fósseis como petróleo e gás. Adotar o etanol combustível pode economizar muito dinheiro para um país que pode ser reinvestido na economia.

Como o etanol é produzido internamente, a partir de culturas cultivadas internamente, ele ajuda a reduzir a dependência de emissões estrangeiras de petróleo e gases de efeito estufa. Se pudéssemos rodar nossos veículos com etanol 100%, a diferença seria perceptível.